香港新聞網5月15日電 日本汽車巨頭日產正面臨嚴峻的生存考驗，其最新發布的財報顯示，2025年4月至2026年3月期間，全球銷售額按年下降4.2%；出口額按年下降12.9%。

日產汽車連續兩個財年出現巨額虧損。央視新聞圖片

受全球銷量低迷、美國關稅政策衝擊及通脹壓力加劇等多重夾擊，日產汽車2025財年（2025年4月至2026年3月）淨虧損達5331億日元。疊加上一財年的6709億日元，公司兩年累計虧損已突破1.2萬億日元（約合人民幣516億元）。

據悉，為改善盈利狀況，2025年5月，日產汽車發布了名為“Re:Nissan”的復興計劃，核心直指降本增效。公司計劃在全球裁員2萬人，關閉7家工廠，將全球生產基地從17家縮減至10家。與此同時，日產汽車甚至賣掉了位於橫濱的全球總部大樓，換回970億日元現金以維持營運，目前只能以租借形式繼續使用。但據估算，僅美國政府的關稅政策一項，就導致日產汽車2025財年營業利潤減少了約2860億日元。

在拼命“止血”的同時，日產汽車決定對產品矩陣進行戰略性“瘦身”。今年4月，公司提出新的轉型戰略，明確放棄“大而全”的產品思路。透過“瘦身”，日產汽車計劃將全球車型從56款砍至45款，淘汰滯銷車款，並將80%的資源聚焦於幾大核心平台。這並非單純地縮減規模，而是希望透過提升營運效率，並為日產汽車在新能源領域的核心技術突圍騰出寶貴的資金與時間。

針對全球三大核心市場，日產汽車制定了差異化的“翻身”策略。其中，中國市場正成為轉型的關鍵。數據顯示，2025年日產汽車在華銷量僅約65.30萬輛，按年下滑6.26%，較2018年的高點近乎腰斬。面對這一頹勢，日產汽車不再固守傳統燃油車市場，而是決定將重心全面轉向新能源汽車，並試圖將中國打造為全球出口基地，力爭在2030財年重回年銷100萬輛的高峰。

日產汽車首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩警告稱，受中東局勢推高原油成本影響，2026財年的經營環境仍將十分嚴峻。這意味著，這場由巨額虧損倒逼的“斷臂求生”之路，日產汽車才剛剛起步。（綜合每日經濟新聞、新華社報道）